obd 포트를 찾기 위해 몸을 굽히다

이런 경험을 해본 적이 있나요?

정기적인 유지 관리를 위해 자동차를 대리점으로 운전합니다. 기술자는 운전대 아래 포트에 진단 장치를 연결하고 버튼 몇 개를 탭하면 차량에 어떤 문제가 있는지 즉시 알 수 있습니다. 궁금해서 당신은 이 신비한 커넥터를 직접 보기 위해 몸을 굽혔으나{2}}그것을 찾지 못한 채 어색한 위치에서 검색하는데 몇 분을 소비했습니다.

괜찮아요. 대부분의 사람들은 처음에 OBD 포트를 찾는 데 어려움을 겪습니다.

이 16-핀 사다리꼴 커넥터는 실제로 운전석 어딘가에 숨겨져 있습니다.-눈에 띄게 눈에 띄지 않습니다. 승용차의 80% 이상이 운전석 핸들 아래에 OBD 포트가 위치합니다. 일반적으로 질감이 있는 표면이 있는 검정색 플라스틱 트림 패널 뒤나 내부에서 브레이크 또는 가속 페달 위를 살펴보세요. 일부 차량에서는 패널 가장자리를 가볍게 뒤로 당겨서 드러내면 됩니다.-도구가 필요하지 않습니다. 해당 부위를 손으로 움직여 보면 일반적으로 사다리꼴 모양의 커넥터가 느껴질 것입니다.

운전대 아래에서 찾을 수 없는 경우 다음 일반적인 위치를 확인하세요.

• 센터 콘솔의 왼쪽:일부 모델은 운전자 무릎 근처의 커버 패널 뒤에 숨겨져 있습니다.
• 조수석 글러브 박스 아래:특정 BMW, Mercedes{0}}Benz, Audi(BBA) 모델 및 Honda Odyssey는 조수석 쪽에 이 장치를 배치합니다.
• 중앙 팔걸이 수납공간 내부:일부 구형 Buick GL8 모델과 특정 전기 자동차는 센터 콘솔 보관함 하단에 위치합니다.
•  

순으로 검색해 보세요운전석 → 조수석 → 센터콘솔, 약 95%의 경우에서 포트를 찾을 수 있습니다. 여전히 찾기 어려운 경우 차량의 사용 설명서를 참조하세요.-거의 항상 정확한 위치가 표시됩니다.

일단 찾으면 그것이라는 것을 알게 될 것입니다.16핀 사다리꼴 커넥터. 하지만 궁금한 적이 있으신가요? 왜 사다리꼴인가요? 왜 핀이 16개인가요? 그리고 이 커넥터의 이름은 정확히 무엇입니까?

obd의 전체 이름과 역사

이 커넥터의 공식 명칭은OBD 포트.

obd약자온보드 진단-. 쉽게 말하면 차량에 내장된-자가진단 시스템입니다.-

그 역사는 1980년대 초반으로 거슬러 올라간다.

1980년대 초,캘리포니아 대기자원위원회(CARB)차량 배기가스 감소라는 하나의 주요 목표를 위해 온보드 차량 진단에 대한 첫 번째 요구 사항을 도입했습니다. 나중에 알려진 원래 시스템obd-나,은 각 자동차 제조업체가 독립적으로 개발했습니다. 이로 인해 몇 가지 문제가 발생했습니다.

• 다양한 진단 커넥터
• 다양한 오류 코드 형식
• 다양한 통신 프로토콜

결과적으로 정비사는 차량 브랜드마다 다른 진단 장비가 필요했기 때문에 수리가 불필요하게 복잡해졌습니다.

획기적인 발전이 이루어졌습니다1988, 때자동차공학회(SAE)설립obd-II표준, 진단 커넥터의 물리적 설계를 표준화합니다. 이 사양은SAE J1962-오늘날에도 여전히 사용되는 16핀 사다리꼴 커넥터를 정의하는 공식 표준입니다.

~ 안에1996,미국 환경보호국(EPA)미국에서 판매되는 모든 가솔린-차량에 대해 OBD{0}}II를 의무화했습니다. 그 시점부터 Obd-II는 전 세계 자동차 산업의 공통 언어가 되었습니다.

중국도 비슷한 규정을 채택했다. 시작2008년 7월 1일, 모든 새로운 카테고리 I 경-휘발유 차량에는 OBD 시스템을 장착해야 했습니다. 에서2010년 7월 1일, 요구 사항이 모든 소형-차량으로 확대되었습니다. ~ 안에2019, OBD 검사는 공식적으로 중국의 필수 차량 검사 프로그램의 일부가 되었습니다.

따라서 오늘날 볼 수 있는 작은 사다리꼴 커넥터는 단편화된 환경에서 통합된 글로벌 진단 표준에 이르기까지 30년이 넘는 표준화 과정을 나타냅니다.{0}}

커넥터 자체를 자세히 살펴 보겠습니다.

Obd 포트는 다음을 사용합니다.16핀 데이터 링크 커넥터(DLC). 사다리꼴 모양은 단지 외관만을 위한 것이 아니라{1}}잘못 삽입을 방지합니다. 커넥터가 잘못된 방향을 향하고 있으면 단순히 맞지 않아 손상이나 전기 단락의 위험이 줄어듭니다.

16개 핀 각각에는 고유한 용도가 있습니다.

여러 핀이 특히 중요합니다.

• 핀 16(+12V 배터리 전원):차량 배터리에서 스캔 도구로 직접 일정한 전원을 공급합니다.
• 핀 4 및 5(섀시 접지 및 신호 접지):둘 다 안정적인 통신을 위해 필수적입니다.
• 핀 6 및 14(CAN 버스):2008년 이후에 제작된 거의 모든 차량의 표준이며 현재는 기본 진단 통신 채널입니다.
• 핀 7 및 15(K-라인 및 L-라인):2008년 이전 유럽 및 아시아 차량에서 흔히 발견되는 오래된 통신 회선입니다.

다리1, 3, 8, 9, 11, 12, 13제조업체가-정의합니다. 일부는 사용되지 않는 반면 다른 일부는 이모빌라이저 프로그래밍이나 특정 전자 모듈 깨우기와 같은 기능을 지원합니다.

자동차의 "뇌"와 대화하는 커넥터

커넥터 자체에 대해 알아보고 나면 다음과 같은 질문이 생길 수 있습니다.

실제로 무엇과 연결되어 있습니까?

대답은ECU-자동차의 전자 '두뇌'입니다.

ECU약자전자 제어 장치, 일반적으로 차량의 온보드 컴퓨터라고 합니다. 최신 차량에는 엔진용, 변속기용, ABS 브레이크 시스템용 등 수십 개의 ECU가 포함되어 있습니다. 이들은 함께 차량 작동의 거의 모든 측면을 제어합니다.

OBD 포트는 다음과 같은 역할을 합니다.게이트웨이이 ECU에.

이렇게 생각해보세요. ECU는 자동차의 두뇌이고, OBD 시스템은 외부 세계와 통신하는 데 사용하는 언어입니다. 기술자가 스캔 도구를 OBD 포트에 연결하면 해당 도구는 ECU에 요청을 보낸 다음 요청된 정보를 반환합니다.

이 정보에는 다음이 포함됩니다.

• 진단 문제 코드(DTC):예를 들어,P0300무작위 또는 다중 실린더 불발을 나타냅니다.
• 실시간 데이터:엔진 RPM, 차량 속도, 냉각수 온도, 산소 센서 전압 등.
• 차량 정보:VIN(차량 식별 번호), 배출 준비 상태 및 기타 시스템 정보입니다.

결함이 발생할 때마다 관련 ECU는 오류를 기록하고 이를 메모리에 저장하며 대시보드에 경고등을 켜는 경우가 많습니다. 기술자는 모든 시스템을 하나씩 점검하는 대신 저장된 문제 코드를 OBD 포트를 통해 판독하여 문제의 원인을 신속하게 찾아낼 수 있습니다.

이것이 바로 차량 검사 시 OBD 포트가 중요한 역할을 하는 이유이기도 합니다. 배출가스 테스트 중에 검사관은 차량의 배출가스-관련 시스템이 제대로 작동하는지 확인하기 위해 OBD 시스템에 액세스합니다.

작은 사다리꼴 커넥터처럼 보일 수도 있지만 차량 전체의 신경계에 직접 접근할 수 있습니다.

다음에 운전대 아래에서 그것을 발견하게 된다면 그다지 신비스러워 보이지 않을 것입니다.